Hi ha dos tipus deAnell de múltipleEls danys, un és el dany de la pista i l’altre és la dent trencada. El dany de Raceway representa més del 98%, de manera que la qualitat de la pista és un factor clau que afecta la vida de laAnell de múltiple. Entre ells, la duresa de la pista, la profunditat de la capa endurida, el radi de curvatura de la pista i l’angle de contacte són els quatre factors més importants que afecten la qualitat de la pista.
1. Duresa de la pista
La duresa que s’acaba delAnell de múltipleRaceway té un impacte més gran en la seva càrrega estàtica nominal. Si la càrrega estàtica nominal és 1 a 55 hRC, la relació corresponent entre la càrrega estàtica nominal del coixinet i la duresa de la pista és la següent ：
| Raceway Hardness Hrc | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Càrrega estàtica nominal | 1.53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0,82 | 0,58 |
Elportador de trosde xzwdportador de trosCompany Raceway Hardness és de 55 HRC ~ 62HRC.
2.Profunditat de capa endurida de la pista
La profunditat necessària de la capa endurida és la garantia que elAnell de múltipleRaceway no s’aboca. Quan elportador de trosTé la càrrega externa, la bola d’acer i la carretera canvien des del contacte del punt fins al contacte superficial i la superfície de contacte és una superfície el·líptica. A més de la tensió compressiva, la pista de carreres també està sotmesa a tensió de cisalla i la tensió màxima de cisalla es produeix a una profunditat de 0,47a (el principal semi-eix de l’el·lipse de contacte) per sota de la superfície, aquesta és també la raó per la qual s’especifica la profunditat de la capa endurida a la norma segons el diàmetre de la bola d’acer en lloc del diàmetre de laAnell de múltiple, i el valor mínim garantit es dóna a la norma. La càrrega estàtica nominal C del coixinet és proporcional a la profunditat de la capa endurida H0.908. Si la profunditat de la capa endurida necessària per ser de 4 mm només s’acaba a 2,5 mm, la càrrega estàtica de la càrrega C es reduirà d’1 a 0,65, la probabilitat de danys alportador de trosA causa del pelat de fatiga, augmentarà molt.
Per exemple, elportador de trosCapa de cursa de profunditat 013.35.1250 Raceway és de ≥ 3,5 mm.
3.Radi de curvatura de la carretera
El radi de curvatura de la cursa es refereix al radi de curvatura de la pista de la secció vertical. La relació del radi de la pista amb el radi de la bola d'acer també afecta significativament la càrrega estàtica i la vida de fatiga nominal delAnell de múltiple. Quan t = 1.04, la càrrega estàtica nominal i la vida de fatiga és 1, i la relació corresponent entre la càrrega estàtica i la vida de fatiga nominalAnell de múltiplei t és el següent.
| Ràtio de curvatura | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| Càrrega estàtica nominal | 1 | 0,82 | 0,72 | 0,65 |
| Fatiga Vida | 1 | 0,59 | 0,43 | 0,33 |
Es pot veure a la taula anterior que com més gran sigui la relació de radi, més baixa sigui la càrrega estàtica nominal i la vida útil més curta.
4.Raceway Angle de contacte
L’angle de contacte fa referència a l’angle entre la línia que connecta el punt de contacte de la bola d’acer a la pista i el centre de la bola d’acer i la secció radial (pla horitzontal) delportador de tros. La càrrega estàtica nominal C delAnell de múltipleés linealment proporcional a Sinα i l’angle de contacte original és generalment de 45 °. Quan elportador de trosTé un buit, l’angle de contacte real és superior a l’angle de contacte original. Com més gran sigui la bretxa, més gran és l’angle de contacte real. Dins de l’interval de bretxes especificat per l’estàndard, generalment augmentarà un 2 ° ~ 10 °, és a dir, l’angle de contacte real arribarà a 47 ° ~ 55 °, cosa que suposa un canvi favorable per a la capacitat de suport. Però si l’angle de contacte original i la bretxa són grans, l’angle de contacte real superarà els 60 °. A mesura que la pista es desgasta, la bretxa augmentarà encara més i també augmentarà l’angle de contacte real. En aquest moment, l'el·lipse de contacte pot superar la vora de la pista. , La força real de la pista de carreres serà superior a l'estrès teòric calculat, cosa que farà que la vora de la carretera es col·lapsi i elportador de trosfallarà.
Per exemple, l'angle de contacte original delportador de tros013.40.1250 és de 45 °.
Gràcies per revisar aquest article, si teniu alguna preguntarodament d'anells que trosseja, només no dubteu en contactar amb nosaltres!
Hora de publicació: 20 d'agost-2020