1. Fenomen de dany del coixinet de rotació

En diverses maquinàries de construcció, com ara camions grues i excavadores, l'anell giratori és una part important que transmet la càrrega axial, la càrrega radial i el moment de bascul entre la plataforma giratòria i el xassís.

En condicions de càrrega lleugera, pot funcionar amb normalitat i girar lliurement.Tanmateix, quan la càrrega és pesada, especialment a la màxima capacitat d'elevació i al màxim rang, és difícil que l'objecte pesat giri, o fins i tot no pugui girar, de manera que s'enganxi.En aquest moment, s'utilitzen mètodes com reduir l'abast, ajustar els estabilizadors o moure la posició del xassís per inclinar el cos per ajudar a realitzar el moviment giratori de l'objecte pesat i completar l'aixecament programat i altres operacions.Per tant, durant els treballs de manteniment, sovint es troba que la pista de rodadura del coixinet giratori ha estat seriosament danyada i es generen esquerdes anulars al llarg de la direcció de la pista a banda i banda de la pista interior i la pista inferior davant de la pista de treball. zona, fent que la pista de rodadura superior de la pista quedi deprimida a la zona més estressada., i produeixen esquerdes radials a tota la depressió.

2. Debat sobre les causes dels danys als coixinets de rotació

(1) La influència del factor de seguretat El coixinet giratori sovint funciona sota condicions de baixa velocitat i càrrega pesada, i la seva capacitat de càrrega generalment es pot expressar per capacitat estàtica i la capacitat estàtica nominal es registra com a C0 a.L'anomenada capacitat estàtica es refereix a la capacitat de càrrega del coixinet giratori quan la deformació permanent de la pista δ arriba a 3d0/10000, i d0 és el diàmetre de l'element rodant.La combinació de càrregues externes es representa generalment per la càrrega equivalent Cd.La relació entre la capacitat estàtica i la càrrega equivalent s'anomena factor de seguretat, indicat com a fs, que és la base principal per al disseny i la selecció de coixinets giratoris.

Quan s'utilitza el mètode de comprovació de la tensió de contacte màxima entre el rodet i la pista de rodadura per dissenyar el coixinet giratori, s'utilitza la tensió de contacte de la línia [σk line] = 2,0 ~ 2,5 × 102 kN/cm.En l'actualitat, la majoria de fabricants seleccionen i calculen el tipus de coixinet de gir segons la mida de la càrrega externa.Segons la informació existent, l'estrès de contacte del coixinet giratori de la grua de petit tonatge és més petit que el de la grua de gran tonatge actualment i el factor de seguretat real és més alt.Com més gran sigui el tonatge de la grua, més gran serà el diàmetre del coixinet de rotació, menor serà la precisió de fabricació i menor serà el factor de seguretat.Aquesta és la raó fonamental per la qual el coixinet de gir de la grua de gran tonatge és més fàcil de danyar que el coixinet de gir de la grua de petit tonatge.Actualment, es creu generalment que la tensió de contacte de la línia del coixinet giratori d'una grua per sobre de 40 t no ha de superar els 2,0 × 102 kN/cm i el factor de seguretat no ha de ser inferior a 1,10.

(2) Influència de la rigidesa estructural de la placa giratòria

L'anell giratori és una part important que transmet diverses càrregues entre la plataforma giratòria i el xassís.La seva pròpia rigidesa no és gran, i depèn principalment de la rigidesa estructural del xassís i la plataforma giratòria que la suporten.Teòricament parlant, l'estructura ideal de la plataforma giratòria és una forma cilíndrica amb alta rigidesa, de manera que la càrrega sobre la plataforma giratòria es pot distribuir uniformement, però és impossible d'aconseguir a causa del límit d'alçada de tota la màquina.Els resultats de l'anàlisi d'elements finits de la placa giratòria mostren que la deformació de la placa inferior connectada a la placa giratòria i el coixinet giratori és relativament gran, i és encara més greu en condicions de càrrega parcial gran, cosa que fa que la càrrega es concentri en un petita part dels corrons, augmentant així la càrrega d'un sol corró.La pressió rebuda;especialment greu és que la deformació de l'estructura de la placa giratòria canviarà la condició de contacte entre el corró i la pista de rodadura, reduirà molt la longitud de contacte i provocarà un gran augment de l'estrès de contacte.Tanmateix, els mètodes de càlcul de l'estrès de contacte i la capacitat estàtica àmpliament utilitzats actualment es basen en la premissa que el coixinet giratori està tensat uniformement i la longitud de contacte efectiva del corró és del 80% de la longitud del corró.Evidentment, aquesta premissa no es correspon amb la situació real.Aquesta és una altra raó per la qual l'anell giratori és fàcil de danyar.

(3) Influència de l'estat del tractament tèrmic

La qualitat de processament del propi coixinet de rotació es veu molt afectada per la precisió de fabricació, el joc axial i l'estat del tractament tèrmic.El factor que es pot passar per alt aquí és la influència de l'estat del tractament tèrmic.Òbviament, per tal d'evitar esquerdes i depressions a la superfície de la pista, cal que la superfície de la pista ha de tenir una profunditat de capa endurida i una duresa del nucli suficient a més d'una duresa suficient.Segons dades estrangeres, la profunditat de la capa endurida de la pista s'hauria d'engrossir amb l'augment del cos de rodament, la més profunda pot superar els 6 mm i la duresa del centre hauria de ser més alta, de manera que la pista tindrà un aixafament més alt. resistència.Per tant, la profunditat de la capa endurida a la superfície de la pista del coixinet de rotació és insuficient i la duresa del nucli és baixa, cosa que també és una de les raons del dany.

3.Mesures de millora

(1) Mitjançant l'anàlisi d'elements finits, augmenteu adequadament el gruix de la placa de la peça de connexió entre la plataforma giratòria i el coixinet giratori, per tal de millorar la rigidesa estructural de la plataforma giratòria.

(2) Quan es dissenyen coixinets giratoris de gran diàmetre, el factor de seguretat s'ha d'augmentar adequadament;augmentar adequadament el nombre de corrons també pot millorar la condició de contacte entre els corrons i la pista.

(3) Millorar la precisió de fabricació del coixinet giratori, centrant-se en el procés de tractament tèrmic.Pot reduir la velocitat d'extinció de freqüència intermèdia, esforçar-se per obtenir una major duresa de la superfície i profunditat d'enduriment i evitar esquerdes a la superfície de la pista.